今年は色々と忙しくなってしまい、遂に6月は記事書く暇も取れず。ブロを実用車的にガンガン乗っているのは自分の使い方として理想なのだけれど、ちょっと偏りすぎだなあ。近畿を久々に襲った地震であわや帰宅困難者になりかけた数週後、またもや公共機関の荒れそうな雨天を察…
Tag Archives: パーツ
整備と珈琲
(2,454 days elapsed.)瞬く間に連休前半も最終日。平日並に早起きして雑用を片付け、おもむろにブロを分解整備。ブレーキシューも取り外し。笑ってしまうほど見事に偏摩耗したシュー、部分的に新調するよりも全交換した方がよさそう。後輪左の減り方が理想なんだろうなあ。チェーンテンショナーも分…
荷崩れトラブルと梅
(2,391 days elapsed.)バッグに収まらないサイズの荷物をキャリアに括り付けて移動中、突然後輪からバリバリと音が。すわ荷崩れを後輪が巻き込んだと気づいて停車。過去数度の経験から、崩れても落とさないようドローコードと絡めてあって荷物は無事だったのだけど、どういう仕組みかリア三角のポン…
小春日和、微調整
(2,374 days elapsed.)朝晩氷点下の続く寒さのなか、久々に陽の射すお天気。例年なら震え上がる気温でも暖かく感じてブロでふらっと寄り道。JR尼崎駅東の古い地下道を使ってみる。いちおう階段両脇にスロープが切ってあるものの、急すぎてブロなら担いで降りた方が早い。駅周辺の再開発が進んだせ…
ゆるみ調査
(2,298 days elapsed.)いつものようにブロンプトンで出かけて帰宅。玄関で折りたたんでみると左ペダルの反射板がない事に気づく。どうやら取り付けネジが緩んで脱落してしまったようで、なにやら今年のマイブロは矢鱈と各部のゆるみトラブルが多い気がする。経年か、街乗りが多くなったせいか、とり…
シートキーパーのメンテナンス
(2,175 days elapsed.)最近シートピラーに装着している加茂屋シートキーパーがずり落ちている事が数回あった。どうやら環境が変わってサドルを持ってブロを転がす機会が増えたせいで、シートキーパーと、ロワーストップディスクとの干渉が増え、この時に両面テープで固定しているキーパーが剥がれ落…
LTR：コルクグリップ
(2,064 days elapsed.)Long Term ReportグリップにエルゴンのGP1バイオコルクを使用して2年が経過した。これ以前は普通(?)のGP1を2年半使用していたので、ブロンプトンはエルゴンで乗っている時間が一番長い。装着から2年経過のコルクグリップ。これ以前のノーマルGP…
ヒンジクランプ交換
(1,982 days elapsed.)ある日の方方で一斉に見かけたヒンジの話題。ヒンジとヒンジクランプの隙間が0.90mm～3.00mmでなければ要交換なのだそう。もともと英文の旧(?)オーナーマニュアルによると5,000マイル（約8,000km）の走行でアルミ系パーツは要交換とあったので、チ…
年末の風景
(1,968 days elapsed.)坂などでトルクをかけると異音が出ていたリアヒンジ、最近は右側が目に見えて隙間が開きだしていた。いい(?)工具も入手した事だし、年末の洗車もかねて、チェーンセットも外して思い切って増し締め。試走を兼ね、甲山周辺のアップダウンで1速、2速に立ち漕ぎまでがんがん…
メンテ工具の新調
(1,965 days elapsed.)先日交換したフロント泥除け、折りたたみ時のフックが付くステー側は既存のものなので、馴染むまでの歪みの影響かお馴染み(?)のステーのタイヤ接触による異音が発生していた。もうこれ自体は慣れた現象なので、車軸を留めるナットを緩めて進行方向左のステーを外し、泥除け…